產(chǎn)品特色
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整合Fault Injection Unit硬體進(jìn)行故障注入功能模擬，協(xié)助完善ISO 26262功能**測(cè)試
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支援各種Simulink Model-Based 實(shí)時(shí)車(chē)輛模型導(dǎo)入， 透過(guò)NEDC、WLTP等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工況實(shí)現(xiàn)整車(chē)等級(jí)電池動(dòng)態(tài)充放電性能驗(yàn)證
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支援CAN、CAN FD、LIN通訊介面
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整合交直流EVSE充電介面，包含CAN、PLC通訊與相關(guān)控制信號(hào)，滿(mǎn)足不同充電規(guī)范所需之各項(xiàng)兼容性測(cè)試
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對(duì)電池高壓Relay open/close、Initial power output、CAN信號(hào)等相關(guān)時(shí)序進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控
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整合Hi-Pot耐壓測(cè)試設(shè)備，可對(duì)電池絕緣與接地狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)比對(duì)
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多樣的模組化硬體提供測(cè)試準(zhǔn)確性及重覆性，并可根據(jù)使用者需求進(jìn)行擴(kuò)充
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通過(guò)ASAM XIL及ASAM XIL-MA支援上層自動(dòng)化測(cè)試軟體
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獨(dú)立PLC系統(tǒng)即時(shí)監(jiān)控，確保試驗(yàn)過(guò)程**無(wú)虞
應(yīng)用范圍：
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電池包系統(tǒng)標(biāo)定及驗(yàn)證
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可靠度和耐久性測(cè)試
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模擬車(chē)輛行駛工況測(cè)試
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系統(tǒng)集成測(cè)試
致茂電子推出新型電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試臺(tái)架系統(tǒng)，具備新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)及其零部件之測(cè)試能力，包括電池模組、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件，并提供多樣化的硬體選擇進(jìn)行集成，如直流電源供應(yīng)器、電池充放電機(jī)、數(shù)位電表、絕緣量測(cè)儀、短路及過(guò)電壓保護(hù)裝置。
Chroma 8610電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)電池模組與電池包研發(fā)設(shè)計(jì)，結(jié)合即時(shí)硬體系統(tǒng)與開(kāi)放式軟體架構(gòu)，提供使用者彈性且功能強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)，可導(dǎo)入實(shí)際車(chē)況進(jìn)行充放電、CAN信號(hào)量測(cè)與控制、故障注入、絕緣量測(cè)及模擬充電樁充電等相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目，并可于此臺(tái)架實(shí)現(xiàn)彈性化排列組合，借以模擬驗(yàn)證成車(chē)環(huán)境*重要的復(fù)合工況及失效風(fēng)險(xiǎn)*高的復(fù)合操作情境(如：循環(huán)放電時(shí)的通訊與實(shí)體信號(hào)故障)，在不需以實(shí)車(chē)進(jìn)行測(cè)試的情況下對(duì)電池包進(jìn)行更深入試驗(yàn)、大幅提升開(kāi)發(fā)效率。
8610系統(tǒng)整合Chroma自有的高性能170X0系列電池充放電機(jī)，用以模擬動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)電池包進(jìn)行拉載與回充之動(dòng)作，可于不同車(chē)輛行駛工況下，仿真電池包快速之動(dòng)態(tài)充放電行為，除增加驗(yàn)證可靠性外，并具有整車(chē)級(jí)之測(cè)試能力。另外測(cè)試過(guò)程中由電池包輸出之電能可透過(guò)Chroma充放電機(jī)回饋至電網(wǎng)，以增加能量使用效率并幫助節(jié)省成本。
支持車(chē)輛開(kāi)發(fā)流程與功能**測(cè)試需求
Chroma 8610電池包功率級(jí)硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)過(guò)往基本所需進(jìn)行之功能與信號(hào)控制測(cè)試，亦包含實(shí)際功率行為驗(yàn)證，相較傳統(tǒng)信號(hào)級(jí)HIL方案，8610系統(tǒng)更完整覆蓋EV高功率部件測(cè)試范圍。協(xié)助使用者針對(duì)電池包、電池模組、電池管理系統(tǒng)以及散熱冷卻系統(tǒng)等相關(guān)部件于車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)V型開(kāi)發(fā)流程右端進(jìn)行更多驗(yàn)證工作，包含電池包系統(tǒng)級(jí)功能與各種復(fù)合工況測(cè)試，在進(jìn)入成車(chē)試驗(yàn)前即可早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并修正錯(cuò)誤，有效降低開(kāi)發(fā)成本并提高測(cè)試效率。
為涵蓋各種成車(chē)實(shí)際運(yùn)作之復(fù)雜行為，近年來(lái)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)大力推廣ISO 26262道路車(chē)輛功能**規(guī)范做為各車(chē)廠(chǎng)與其供應(yīng)商在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上遵循之標(biāo)準(zhǔn)，ISO 26262由產(chǎn)品系統(tǒng)向下展開(kāi)至硬體與軟體，針對(duì)**要求提出應(yīng)遵循之內(nèi)容 (功能**要求→技術(shù)**要求→硬體**要求→軟體**要求)，于測(cè)試驗(yàn)證部分則提及，不論在任何功能**完整性(ASIL)等級(jí)下，都須進(jìn)行硬體在環(huán)與故障注入試驗(yàn)，以確保**機(jī)制于整車(chē)層面上的正確性與失效覆蓋率之有效性。
8610整合故障注入單元(Fault Injection Unit)，針對(duì)待測(cè)系統(tǒng)各類(lèi)控制與通訊信號(hào)進(jìn)行任意開(kāi)短路故障測(cè)試，并可結(jié)合動(dòng)態(tài)放電、絕緣阻抗變動(dòng)與靜態(tài)充電?等車(chē)輛行為仿真，借以模擬驗(yàn)證成車(chē)*重要且失效風(fēng)險(xiǎn)*高的復(fù)合操作情境，在不需實(shí)車(chē)情況下對(duì)電池包進(jìn)行更深入試驗(yàn)，協(xié)助完善ISO 26262流程中故障注入測(cè)試內(nèi)容，利于取得ASIL**等級(jí)認(rèn)證。
實(shí)現(xiàn)即時(shí)控制、數(shù)據(jù)采集、通訊與保護(hù)功能
Chroma 8610系統(tǒng)具有過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)、溫度監(jiān)控等告警功能與保護(hù)機(jī)制，其控制軟體為開(kāi)放式架構(gòu)，可同步結(jié)合即時(shí)系統(tǒng)、功率設(shè)備、量測(cè)模組與仿真模型對(duì)電池包進(jìn)行整車(chē)級(jí)的Real-time動(dòng)態(tài)測(cè)試。
通訊介面支援常用之CAN、CAN FD及LIN介面協(xié)定，并具有載入CAN通訊所需之DBC檔案功能。手動(dòng)測(cè)試方面具備高彈性編輯修改人機(jī)介面功能，使用者可持續(xù)優(yōu)化測(cè)試項(xiàng)目與流程;而在自動(dòng)測(cè)試方面則支援以ASAM XIL為介面之上層測(cè)試軟體，并在完成自動(dòng)測(cè)試程序后記錄系統(tǒng)各項(xiàng)監(jiān)控參數(shù)以作為后續(xù)分析使用。
測(cè)試介面可設(shè)定數(shù)據(jù)采集時(shí)間，除即時(shí)顯示各項(xiàng)參數(shù)值（車(chē)速、電壓、電流、輸入功率、輸出功率、效率、溫度、運(yùn)行模式等）之外，并可在測(cè)試過(guò)程中將針對(duì)各項(xiàng)參數(shù)繪制曲線(xiàn)圖并產(chǎn)出報(bào)表。
另配置獨(dú)立PLC監(jiān)控系統(tǒng)，即時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)軟體與功率設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，若有錯(cuò)誤狀態(tài)發(fā)生時(shí)可立即停止充放電行為，即時(shí)保護(hù)產(chǎn)品與設(shè)備系統(tǒng)。
高彈性與直覺(jué)式人機(jī)操作介面
人機(jī)操作介面(UI Interface)為測(cè)試系統(tǒng)中非常重要之環(huán)節(jié)，將直接影響研發(fā)測(cè)試人員操作便利性及測(cè)試執(zhí)行效率，Chroma 8610系統(tǒng)可針對(duì)使用者規(guī)劃內(nèi)容定制所需之各項(xiàng)功能，并整合各種儀器設(shè)備，建立操控與測(cè)試程式開(kāi)發(fā)環(huán)境，可供使用者撰寫(xiě)、修改測(cè)試程序，并允許使用者自行編輯修改UI畫(huà)面。主要功能包含：
設(shè)備及待測(cè)物參數(shù)顯示畫(huà)面
如電池充放電狀態(tài)、電壓、電流、功率、電量、保護(hù)告警、絕緣程度、?等，并能以數(shù)字、儀表及繪圖之方式即時(shí)更新數(shù)值變化。
測(cè)試專(zhuān)案所需設(shè)定之控制參數(shù)畫(huà)面
如電池充放電啟動(dòng)與關(guān)閉、充放電電壓、電流、功率設(shè)定、絕緣量測(cè)啟動(dòng)、故障注入信號(hào)選定、測(cè)試工況選擇等，并能以數(shù)位、拖曳及開(kāi)關(guān)之方式改變控制數(shù)值。
▲ 電池充放電設(shè)定與監(jiān)控操作介面
▲ 故障注入功能操作介面
▲ Hi-Pot與絕緣量測(cè)操作介面
▲ 動(dòng)態(tài)充放電監(jiān)控介面
整車(chē)等級(jí)動(dòng)態(tài)充放電與復(fù)合工況應(yīng)用
搭配Chroma 170X0系列電池充放電機(jī)，8610可模擬動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)電池包進(jìn)行動(dòng)態(tài)拉載與回充行為，并支援Altair Activate車(chē)輛模型及各種Simulink Model-Based之實(shí)時(shí)數(shù)學(xué)模型導(dǎo)入，透過(guò)NEDC、WLTP等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛Driving Cycle實(shí)現(xiàn)整車(chē)等級(jí)電池動(dòng)態(tài)充放電性能驗(yàn)證，相較一般電池測(cè)試系統(tǒng)，不需要先取得實(shí)際車(chē)輛運(yùn)行之充放電記錄檔一次載入回放，可直接實(shí)現(xiàn)即時(shí)電池包動(dòng)態(tài)測(cè)試功能。除此之外亦能將信號(hào)量測(cè)與控制、故障注入、絕緣量測(cè)及模擬充電樁充電等各測(cè)試功能，進(jìn)行高彈性化排列組合以達(dá)成復(fù)合式工況，更深入對(duì)待測(cè)物進(jìn)行試驗(yàn)。以下舉例說(shuō)明，載入實(shí)車(chē)路況后進(jìn)行充放電，并模擬故障注入后即時(shí)改變充電動(dòng)作。
多種測(cè)試項(xiàng)目
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單一測(cè)試功能
(1) 定電流與定電壓充放電測(cè)試
(2) 車(chē)輛Driving Cycle回圈放電
(3) 任意充放電Pattern重現(xiàn)
(4) 電壓量測(cè)與電壓差檢測(cè)
(5) 電流量測(cè)與電流差檢測(cè)
(6) 上下電控制邏輯與時(shí)序 (繼電器自檢機(jī)制確認(rèn))
(7) 高壓互鎖機(jī)制
(8) 電池保護(hù)功能時(shí)序確認(rèn)
(9) 絕緣阻抗量測(cè)
(10) 交直流耐壓度測(cè)試
(11) 動(dòng)態(tài)泄漏電流
(12) GB/T, CHAdeMO, CCS交直流充電與互操作測(cè)試
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復(fù)合測(cè)試功能
(1) 車(chē)輛Driving Cycle回圈放電時(shí)，故障注入檢測(cè)并確認(rèn)絕緣與耐壓程度
(2) 任意放電與回充Pattern重現(xiàn)時(shí)，故障注入檢測(cè)并確認(rèn)絕緣與耐壓程度
(3) 故障注入對(duì)電量計(jì)算及各項(xiàng)保護(hù)功能之影響
(4) 交直流介面充電時(shí)，故障注入檢測(cè)并確認(rèn)絕緣與耐壓程度
(5) 電池電量、電芯及總電壓、故障信號(hào)與充電能量變化關(guān)系測(cè)試
(6) 充電滿(mǎn)電校正機(jī)制測(cè)試
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